1910从岭南走出的军阀头子第136章 岭南工商业发展2

侨商投资的“岭南汽车运输公司”车库内十几辆黑色的戴姆勒改装卡车和几辆略显笨拙的木壳客车一字排开。

穿着崭新制服（带有公司徽标）的司机和学徒正围着归国机械师学习简单的维修保养。

羊佛公路上这些“不用马拉的铁车”吸引了无数路人的围观尽管行驶时尘土飞扬颠簸剧烈且时常因爆胎、油路堵塞而抛锚但其速度和载货能力远超马车。

开通的羊佛、羊惠（州）客货运线路尽管班次稀疏却标志着岭南陆路运输的新纪元。

沿途简陋的“加油站”（大油桶和手动泵）也应运而生。

珠江、西江上一些眼光长远的船东开始淘汰老旧木帆船购入或订造以蒸汽明轮或新式柴油机为动力的小型钢（铁）壳拖轮和驳船以提高运输效率和可靠性。

位于羊州白鹅潭畔的几家小型造船厂订单开始增加虽只能建造几百吨的小船却也带动了本地相关产业链。

岭南实业狂飙突进的背后并非坦途暗礁与漩涡时刻存在： 1. 技术人才荒：饥渴的机器与短缺的手 问题：新工厂如雨后春笋对熟练技工（车工、钳工、电工、纺织挡车工、锅炉工）的需求呈爆炸式增长。

而岭南传统以农业和手工业为主产业工人储备极少。

岭南钢铁厂高薪挖走了佛山最好的翻砂匠；“南华纺织厂”用高于市价一倍的工资从上海招揽了十几个熟练纺织女工引发原厂抗议；连梁发的小五金厂也被大厂挖走了两个得力徒弟。

邓贤也是要求有关部门立即开设相关培训班。

“岭南实业讲习所”扩大规模开设车工、钳工、电工、纺织、化工操作等速成班（3-6个月）聘请德意志帝国技师、归国工程师和老师傅授课。

理论结合车间实习毕业即分配（或推荐）至急需工厂。

邓贤指示：“理论课可减实操时间必须保证！安全规范要刻进骨子里！” 同时“以工代训”：鼓励大工厂（如岭南钢铁厂、南华）自办学徒班签订服务合同提供食宿和基础津贴边干边学。

省府给予一定的培训补贴。

再就是引进与挖墙角：继续从沪市、武都、甚至港岛高薪聘请成熟技工。

叶怀瑾的“磐石”甚至将触角伸向东南亚招募有工厂经验的华侨技工回国效力。

虽然杯水车薪但聊胜于无。

工资控制（有限）： 省府发布“技工工资指导线”防止恶性竞争哄抬工资。

但市场供需失衡实际执行效果有限工资上涨压力巨大。

岭南的发展也面临着原料问题。

棉纺厂争夺原棉导致鄂北、南豫棉花价格被推高且质量参差不齐。

食品厂争夺荔枝、鲮鱼等生鲜原料引发季节性短缺和价格波动。

五金厂和铸造厂争夺生铁、焦炭与省营的岭南钢铁厂产生矛盾。

桐油、猪鬃等战略物资民间加工厂与省府资源司的统购计划也出现摩擦。

邓贤知道后决定建立配额与信息平台：工商促进局牵头成立“主要原料供需协调会”。

对棉花、生铁、焦炭等建立季度配额制（依据工厂产能和计划）优先保证重点省营和大型民企。

同时发布原料产地、价格信息引导采购。

鼓励本地化与替代农务局推广美棉（陆地棉）种植鼓励农民签订订单。

在雷州半岛试种棉花同时从柱州购买棉花。

食品加工方面引导工厂开发新产品（如菠萝、龙眼罐头）以分散原料压力。

邓贤对战略物资的管控态度强硬：“桐油、猪鬃、钨砂、锑矿关系国防及金融大局！ 资源司必须加强管控。

民间可参与初加工（炼桐油、整理猪鬃）但出口合同必须由兴业银行和资源司联合审核执行省府制定的‘保护性底价’！私抬物价、走私资敌者严惩不贷！”叶怀瑾的“磐石”加强了对相关渠道的监控。

岭南的全面自主发展也牵动着外国人在华的利益引动着洋商进行反扑。

首先就是航运卡脖子 英资怡和、太古轮船公司凭借垄断地位大幅提高岭南货物（尤其是生丝、罐头、新兴的棉布）运往沪市、津门及南洋的运费并故意拖延船期。

日资航运公司则提供低价但运力有限的“优惠”企图分化瓦解。

再就是倾销打压： 日本纱厂凭借规模优势和政府补贴向华南市场大量倾销低价棉纱价格甚至低于南华纺织厂的成本线意图扼杀幼苗。

英资洋行也加大火柴、肥皂等日用品的倾销力度。

甚至进行技术封锁与窥探：德资企业（如礼和洋行）在提供设备和技术支持的同时对核心技术的转让极其谨慎。

英日领事馆则加紧了对湛江、韶州、黄埔等重点区域的间谍活动试图窃取特种钢配方、轮机设计图、甚至银行金融数据。

邓贤对此完全不惧立即出台相应的应对之法。

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