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&#; 得益于.s的超快换挡速度，无感切换让驾驶行云流水，几乎感受不到任何顿挫。另外，UNIK还拥有更高的传动效率与锁止转速，在空挡控制技术、滑差技术加持下，即便面对城市拥堵时无休止的走走停停，顺畅、敏捷的换挡动作也不会让车主感到急躁。
&#; .换挡响应 从图中可以发现，与竞品的DCT双离合变速箱相比，该变速箱换挡速度并不输与双离合。当然，CVT并没有挡位的说法，只是丰田对该变速箱进行了模拟档（个常用传动比），完美解决了CVT一直被诟病的换挡慢的问题。
&#; Civic SI就是一个每次豁完事后都有自己换挡时机还是拿捏得不那么完美的感觉，而ST的扭矩则是随叫随到，对转速区间控制的要求宽松得多。 所以，在驾驶的时候，最理想的状况就是让发动机随时都有充分的扭矩来带动车子，当然，这也要综合燃油经济性来考量。
&#; 得益于.s的超快换挡速度，无感切换让驾驶行云流水，几乎感受不到任何顿挫。另外，UNIK还拥有更高的传动效率与锁止转速，在空挡控制技术、滑差技术加持下，即便面对城市拥堵时无休止的走走停停，顺畅、敏捷的换挡动作也不会让车主感到急躁。
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