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今年第一批电动车准入证花落谁家

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所在地: 广东 河源市
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最后更新: 2016-04-23 15:14
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产品详细说明
   从某种程度上说,设置电动车准入门槛,保证新能源汽车的健康发展,重点还要落在在电动车核心零部件领域,形成中国的核心竞争力,扶植和培养中国的博世和德尔福。“如果我们在核心零部件企业中有三两家有竞争力的,我们至少需要一两个种子选手,形成持续竞争能力。”上述人士表示。

  2月17日,法兰克福,乐视与阿斯顿马丁签署电动汽车合作合资公司谅解备忘录,未来合资公司总部将设在英国,首款电动车Rapid E,预计将于2018年年底上市。

  同一天,长城华冠旗下全资子公司前途汽车苏州生产基地奠基,这标志着它的首款纯电动超跑“前途K50”量产在即。

  不可否认,以电动车为支点,非传统汽车制造商进入汽车领域正在愈演愈烈,但是到目前为止,乐视、前途、蔚来、和谐富腾以及“万向们”并没有在中国生产电动乘用车的资格。

  此刻,距离去年国家发改委和工信部联合颁布我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》(以下简称“规定”)并正式开始实施,已经过去七个多月。值得注意的是,今年1月15日,国内知名零配件生产商万向集团已经获得新能源客车的生产资质,发改委批准万向集团年产5000辆新能源客车项目。有媒体报道,按照工信部的规定,公布第一批获得资质企业的名单已经是箭在弦上。

  对此,接近发改委的业内人士2月17日在接受记者采访时表示,新建电动车企业申报并非传言的那样火爆。“当前,只有少数申报企业进入评估流程,获得生产许可并没有那么快。预计今年上半年,申报企业的数量会有10家左右。”

  第一批资质花落谁家?

  按照《规定》,新建企业的投资主体应在中国境内注册,具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。

  同时,具有专业研发团队和整车正向研发能力,掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力,自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于 15 辆,样车经过国家认定的检测机构检验,需要在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求。

 
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